为解决电气化铁路牵引供电系统中三相网侧谐波、无功和负序等电能质量问题,同时满足电气化铁路补偿容量大的要求,提出了采用并联型铁路功率调节器(railway static power conditioner,RPC)配合降压变压器的综合补偿方案,具体研究了并联型RPC的控制策略并进行了仿真分析。提出了对RPC的指令电流检测采用平衡补偿电流检测法,对RPC的补偿电流控制采用基于比例谐振(proportion resonance,PR)控制器的三角波比较控制方式,同时将载波相移(carrier phase shift,CPS)技术应用于RPC的控制。最后,利用MATLAB/Simulink搭建了由2个RPC并联构成的补偿方案的仿真模型。仿真结果表明:RPC投入运行后,三相网侧电流为与电网电压同相位的三相正弦对称电流,只含有开关频率整数倍次的高次谐波;通过进一步采用CPS技术,开关频率奇数倍次的高次谐波被有效滤除,三相网侧电流总谐波畸变率由8.04%降低为2.24%。仿真结果验证了并联型RPC在解决牵引供电系统中三相网侧电流谐波、无功和负序等电能质量问题方面的可行性与优越性,为并联型RPC的工程应用提供了有价值的参考是应用于电气化铁路中的一种重要的补偿装置，能够对电流中的无功电气化铁路并联型-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港钢管滚圆机滚弧机倒角机、负序以及谐波成分进行有效补偿[5]。然而，关于电气化铁路接触网中电压等级为27.5kV的工频交流电，电压等级高，补偿容量大，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com单个RPC通常由于电力电子器件水平限制而难以满足补偿需求，因此需要采用多RPC拓展的方式即并联或级联的方式来实现补偿[6]。并联结构具有模块化设计以及易于扩展等特点，本文针对多RPC并联情况下的控制策略进行研究，并通过MATLAB/Simulink仿真分析对其补偿效果进行验证。1RPC基本原理及控制策略分析1.1基本原理图1为采用平衡变压器供电方式下N个RPC并联型补偿原理图[7-8]。图1中：牵引变压器为Y/>/型平衡变压器；RPC的内部组成为2个单相全桥变流器和1个公共支撑电容[9-10]。由于RPC的工作电压较低，所以RPC通过降压变压器来与接触网连接。RPC补偿的原理可以概括为：通过检测所需补偿的指令电流来控制逆变电流，使得RPC能跟踪指令电流[11]。所以对RPC的补偿原理可以分2个方面进行研究，一方面是RPC指令电流的检测，另一方面是RPC的控制策略。1.2指令电流检测方法实时准确地检测出补偿电流的指令值对RPC稳定精确补偿至关重要[12]。根据RPC特殊的结构，采用一种平衡补偿电流检测方法来实现α侧和β侧的指令电流的检测。该方法的原理框图如图2所示。图2中：αLi和βLi分别表示α侧和β侧的负载电流；*dcu和dcu分别表示直流侧电压的指令值和实际值，将2者之差ΔUdc送入比例积分（PI）控制器可以得到有功损耗ΔIP。设非线性负载情况下αLi由3个部分组成，分别为α侧电源电流的基波有功分量图1并联型RPC补偿原理电气化铁路并联型-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港钢管滚圆机滚弧机倒角机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com