考虑到充电站投资主体和充电用户两种不同角色所追求的利益互异会影响充电站规划决策,发展了一种兼顾投资主体投资成本和充电用户满意度的集中型充电站双层优化布局模型。根据各类电动汽车(EVs)的行为特性建立了电动汽车充电功率需求模型。以企业投资成本和用户满意度分别作为双层规划模型的上层和下层目标函数,并考虑企业投资预算约束、电网约束、充电站容量约束和充电用户需求约束,综合反映了不同角色间的耦合决策作用。双层规划问题属于强NP-hard问题,采用量子遗传算法求解上层规划模型,采用粒子群算法求解下层规划模型,并输出最终充电站布局方案。结果表明,综合考虑投资成本和用户满意度的集中型充电站方案能合理兼顾投资主体和用户的各自利益,实现投资成本和用户满意度的有效折衷。区域电动汽车的单日充电功率为12.5MW。假设某电动汽车企业拟在规划区域内新建3~5座集中型充电站为电动汽车用户提供充电服务。充电站优化布局-电动滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机3.1规划区域充电站规划方案根据已求得的充电功率需求和双层优化模型的基本参数，分别采用量子遗传算法和粒子群算法对充电站的双层规划模型进行求解，得到规划区域的两个电动汽车充电站规划结果如表2所示(括号里的数字为充电机配置数量)。由表2可知，方案1提出新建3座集中型充电站的投资成本比方案2提出新建4座充电站时要低，但充电用户的满意度明显比方案2低。用实心圆圈将方案2标记于图1中，可清晰看到4座充电站位置均匀地分布于规划区内，虽然充电站建设成本增加了约7.11%，但是充电用户满意度提高了约41.07%，图1规划区域道路分布示意图集中型充电站不仅能增强消费者购买电动本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com汽车的欲望，还能依靠充电站充电获得运营效益。在电动汽车推广初期，新建充电站前期需投入大量的资金，如果企业急于收回投资成本，会收取高昂的充电服务费用，进而阻碍电动汽车的发展，因此对于企业来说控制充电站投资成本是企业关注重点。充电站年建设运行成本所占比例较重，其中年运行成本基本上相差不大，而年建设成本中固定成本和等效投资成本可以根据企业实际情况或规划预情景δi(ni/台)C/万元满意度11(9)、5(9)、6(9)686.536322(7)、4(7)、7(7)、8(7)742.3694图2投资成本和用户满意度与固定成本的关系st加会使充电站总投资成本不断增加，充电用户满意度也逐渐提升。换言之，企业可通过增加充电站的投资(如增加充电机数量、更新充电技术等)来提高充电站服务效率，进而增加电动汽车用户充电体验的满意度，还能刺激现有电动汽车用户周围的消费者购买电动汽车的欲望。4结论本文贡献体现在从企业和用户两种不同角色的利益出发，提出一种基于投资成本和用户满意度的集中型充电站优化布局模型，为企业投资者提供一种崭新的规划思路，所得结论如下：1）分析了电动汽车在时间上和空间上的不确定性，将蒙特卡洛抽样仿真方法应用于规划水平年的充电功率预测，得到了规划区域充电功率。2）提出一种综合考虑企业主导模式下企业新建集中型充电站投资成本和电动汽车用户体验充电站服务满意充电站优化布局-电动滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com