达到改变点火延迟时间、影响火焰稳定范围等目的。其次，等离子体也会通过释放自身热量而在一定程度上改变燃烧场温度分布，由Arrhenius方程知，温度上升有利于增大化学反应速率。再次，通过等离子体改变燃料组分，并带来诸如离子风等冲击作用，能影响燃料与氧化剂的混合过程以及质量输运，从而影响到燃烧。由于NPD等离子体具有很高的电子温度（1~100eV），这些电子经过碰撞分解、激发等微过程以及之后的能量弛豫迅速形成了众多活性基团、离子和激发态粒子，使得等离子体的化学动力学活性更强[16]。图1给出了实验测得的CPT和FID2种品牌电源下的典型纳秒脉冲介质阻挡放电具代表性。如图4所示，TPI放电装置主要包括中心阳极、阳极绝缘套和阴极，高压脉冲电源连接阳极，壁面作阴极，构型2是在构型1的基础上利用4个对称布置的螺丝增强局部放电，以研究电场和活性粒子浓度分布对起爆的影响[33]。离子体助燃技术-电动折弯机数控滚圆机滚弧机折弯机张家港钢管滚圆机滚弧机瞬态等离子体主要由大量流注组成，它所消耗的能量与传统火花塞相当，不论是静止还是流动的气体中都能发挥作用，目前研究都显示对于碳氢燃料，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com采用TPI比传统火花塞点火延迟更短[10,34-35]。2.2中高压条件下的助燃不同于临近空间吸气式发动机内的大气压及(a)构型1(b)构型2图4TPI装置Fig.4TPIdevices低压环境，最为常用的汽车内燃机点火燃烧压力环境则高得多，这吸引了一些汽车公司和大学团队开展中高压条件下的NPD等离子体助燃研究。以Nissan公司为代表，通过与普林斯顿大学Starikovskiy教授合作，于2010年开始探索在内燃机这种高温、高压条件下等离子体助燃技术的应用[36-37]。他们将设计的NP-DBD点火器应用于单缸汽油发动机中，并与常规火花塞点火器对比，发现当放电气体压力较高时非平衡等离子体具有比火花塞短的点火延迟，而在低密度气体条件下非平衡等离子体点火延迟时间随气体密度降低迅速上升。快速压缩机平台也常被选为检验NPD等离子体高压条件下的点火能力[13]，一般其燃烧室压力可调节至4MPa。目前一些相关试验多采用表面DBD，其在高压下或发展为流注或变为火花，且特定DBD几何构型有助于在高气体密度下形成长火花。有研究指出当放电能量为20~50mJ时，点火延迟时间至少能减小2个数量级[38]；Boumehdi等在快速压缩机燃烧内（0.6~1.6MPa、600~1000K）采用NP-DBD等离子体成功点燃了甲烷混合气体和正丁烷混合气体，认为径向对称的等离子体通道对可燃气体实施?离子体助燃技术-电动折弯机数控滚圆机滚弧机折弯机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com