弓网接触压力是弓网系统动态性能的核心参数,弓网电动力是弓网接触压力的一部分,而国内外缺乏关于弓网电动力的研究。因此分析了由弓网电接触引起的弓网接触电动力的机理,考虑了弓网结构及受电弓运动的影响,然后结合滑板–接触线的电气机械材料及几何特性,利用有限元方法分析了拉出值、牵引电流和接触线往复运动等因素对弓网接触电动力的影响,并论证了模型的有效性。结果表明:牵引电流是弓网接触电动力的主导因素,接触线拉出值和接触线往复运动对弓网接触电动力的影响很小;牵引电流I=4kA时,弓网接触电动力可达10.3 N,为弓网接触压力的10%以上;弓网接触电动力随着弓网接触压力提升而减小。高速铁路弓网-电动折弯机数控滚圆机滚弧机折弯机张家港滚圆机滚圆机倒角机 均不相同，现有的开关电动力的研究方法不能直接应用于对弓网电动力的研究分析。因此有必要结合弓网实际情况对弓网电动力开展进一步研究。本文分析了弓网接触电动力的产生机理，考虑了弓网结构及受电弓运动的影响，并基于滑板–接触线的电气机械材料及几何特性，利用有限元方法计算分析了电流、拉出值、接触线往复运动等因素对弓网接触电动力的影响，最后给出研究结论 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com。1弓网接触电动力的机理及模型1.1弓网接触电动力的产生机理弓网接触电动力因弓网间存在电接触而产生，弓网系统接触区域的微观示意图见图1。将弓网接触副中的铜合金接触线视为一个光滑坚硬的拱形表面，作为相对面的受电弓碳滑板粗糙不平。图1中表观接触面As是指宏观上接触线与滑板相互接触部分的表面；支承接触面At是指表观接触面上所有微观接触面的总和；在支承接触面上，发生电流传导，等效于所有带电接触面总和的部分是有效接触面Aw。有效接触面由支承接触面内未被绝缘膜覆盖的导体触点A–spot（也被称为A–斑点）构成。弓网接触电动力产生于弓网的有效接触面Aw。牵引电流在通过弓网接触副时，电流路径会收缩到有效接触面的各个A–spot上，见图2。观察任意一个A–spot，电流线发生收缩，在通过A–spot之后散开，A–spot任一侧的电流线产生的磁场会使另一侧的电流线受到电动力。在弓网电接触中，这种由电流线收缩产生的电动力就是弓网接触电动力。1.2弓网接触电动力的导电桥模型弓网接触电动力由弓网电接触部分的电流线收缩而产生，仅存在于受电弓滑板–接触线的电接触区域，受弓网受流回路的影响很小，因此弓网接触电动力的电接触有限元模型仅包含滑高速铁路弓网-电动折弯机数控滚圆机滚弧机折弯机张家港滚圆机滚圆机倒角机 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com