概述了双极性动力电池的原理、特点以及发展状况。指出电池内部的自放电是双极性锂离子电池有待解决的关键问题,并从双极性电极制备、电池密封以及结构设计3个方面做了详细描述和分析。双极性动力电池的研究对电动汽车及混合动力车用动力电池的发展具有重要意义。 因而双极性电池又被称为“双极性电堆”。双极性动力电池由两个单极性电极、若干个双极性电极、隔膜和电解质组成应用于未来电动汽车-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机。双极性电极是指在双极板两侧分别涂覆正极涂层和负极涂层后具有两个极性的电极。两个相邻的双极性电极和它们之间的隔膜共同构成一个电池单元，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com实际应用中的双极性电池由多个这样的电池单元层叠组成。由于双极性电池的每个电池单元都具有独立的电化学结构，因而可以通过增加双极性电极的数量来增加电池单元的个数，进而提高电池的总体电压，尤其适合用于电动汽车的高压电源系统。图1为双极性动力电池结构示意图。图1双极性电池结构示意图1．2双极性动力电池特点双极性动力电池的层叠结构与传统电池比较，具有多种特点:(1)取消了传统电池组内的极耳、连接件、电池壳等部件，减少了惰性物质重量，提高了动力电池系统的比功率和比能量，同时最大限度地利用电池的内部空间，提高了电池的体积比能量。(2)电流方向与电极垂直，电流仅通过很薄的双极板，在减少电流传输距离的同时增大了电流经过的面积，使电池中电流密度分布更加均匀，并且电子迁移通道缩短，降低了电池内阻。(3)若电池内部某个电池单元发生短路，不会导致电池内部所有电池单元的瞬间大电流放电，单体电池内部只有少量的热产生，电池还可以继续使用，只是电池的输出电压会有所降低。(4)同一电池模块内部双极性电极的涂布与裁剪制作更为接近，内部电池单元之间的容量及内阻差异很小，电池均衡性好，不容易过充过放。(5)双极性动力电池并联成组使用，可以简化电池组管理系统的设计，降低动力电池集成系统的成本。并联电池组在有电池模块出现故障时，可以更换该电池或者通过电池管理系统自动切断该单体电池的电流输出，而不影应用于未来电动汽车-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com