通过对全球乘用车传动及底盘结构进行统计分析,给出了乘用车驱动方式与车长、手动变速器与车长、自动变速器与车长、前单横臂后扭力梁组合与车长、前单横臂后多连杆组合与车长、前双横臂后多连杆组合与车长、装空气弹簧车辆与车长关系的统计数据。论述了乘用车不同车身形式所采用的弹性元件与稳定杆类别,以及乘用车所采用的不同制动方式。 68分时（接通）XAZ63844四轮驱动分时（接通）AZ7411232119两轮驱动前轮驱动F765519733194376743001953选配四轮驱动（以前轮驱动为主）分时（接通）XAZ两轮驱动后轮驱动H8568147750171192063567驱动的车型最多，其次是四轮驱动车型和后轮驱动车型（表2）。本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com乘用车主要的驱动方式分类见表3所列。发动机位置与驱动方式的组合车型统计见表4所列。表2不同车身型式的乘用车驱动方式统计表3乘用车主要驱动方式分类表4发动机位置与驱动方式的组合车型统计1.3车长与驱动方式车长与两轮驱动的统计如图1所示。乘用车传动系-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机从图中可看出，小型车以前轮驱动为主，大型车以后轮驱动为主。车长与四轮驱动（含选装四轮驱动）的统计如图2所示。从图中可以看出，在四轮驱动的车型中，大型车辆为多。2变速器型式表5和表6为不同车型（车身型式）采用自动变速器和手动变速器的统计情况，表中ST为无级变速器。图1车长与两轮驱动的统计车身型式车身型式单横臂（麦弗逊）、后为扭力梁式采用该组合的车型平均车长为4180mm，平均车宽为1723mm，如图5所示，车型主要集中在A0和A级车的范围内。图5前单横臂和后扭力梁组合悬架与车长的统计b.前为单横臂、后为多连杆式采用该组合车型平均车长为4580mm，平均车宽为1810mm，如图6所示，车型主要集中在B级车的范围内。图6前单横臂和后多连杆组合悬架与车长的统计c.前为双横臂、后为多连杆式采用该组合车型平均车长为4795mm，平均车宽为1850mm，如图7所示，主要在集中在C级车的范围内。图7前双横臂和后多连杆组合悬架与车长的统计表10为各种悬架型式的组合统计。表10悬架型式的组合统计车宽乘用车传动系-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com