建立了防扭拉杆在动力总成悬置系统固有频率计算中的模型,推导了其等效刚度的计算公式。该防扭拉杆静刚度的公式计算值、有限元计算值和实测值的对比验证了所推导计算公式的正确性。以一具有防扭拉杆的汽车动力总成悬置系统为例,利用ADAMS软件和所计算出的防扭拉杆等效刚度对其固有频率进行了计算。计算结果和与试验结果的对比验证了本文防扭拉杆模型的正确性。 汽车技术1含防扭拉杆的动力总成悬置系统概述在汽车动力总成悬置系统的计算分析中，悬置的安装点和悬置在其局部坐标系中的3向刚度是必要的输入参数[1~6]。通常将悬置与动力总成相连接的点视为悬置的安装点（可动点），而悬置与车架动力总成悬置系统-电动数控滚圆机滚弧机张家港液压弯管机滚圆机滚弧机、副车架或车身相连接的点视为接地点（不动点）。对于一般结构的悬置元件，很容易找出悬置在其局部坐标系中的3向刚度。随着发动机横置、前驱动型式的广泛应用，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com防扭拉杆在动力总成隔振中得到了广泛应用。图1a为发动机横置、前驱动型式的动力总成悬置系统中3个悬置布置的示意图（x指向汽车后方，y为汽车的横向方向，z向符合右手定则，本文公式推导统一于此坐标系）。防扭拉杆的A端与动力总成的发动机相连，B端连接到车身上，A、B两端中心连线平行于x向。由于A、B两端均有弹性元件，如何将两个弹性元件的刚度等效到动力总成悬置系统固有频率计算中的刚度，在目前公开发表的文献中尚未见到。本文建立了防扭拉杆在动力总成悬置系统固有频率计算中的模型，推导了等效刚度的计算方法，对某防扭拉杆的等效刚度和某动力总成悬置系统固有频率进行了计算。（a）悬置系统（b）防扭拉杆图1动力总成悬置系统及防扭拉杆2防扭拉杆等效模型及等效刚度公式推导防扭拉杆是两端都具有弹性衬套、中间由铝（或钢等）支架连接而成的弹性元件。在进行悬置系统x防扭拉杆yBAAB发动机悬置变速器悬置动力总成悬置系统防扭拉杆等效刚度的计算与应用张伟1黄振磊2胡培龙1上官文斌1（1.华南理工大学；2.宁波拓普集团股份有限公司）【摘要】建立了防扭拉杆在动力总成悬置系统固有频率计算中的模型，推导了其等效刚度的计算公式。该防扭拉杆静刚度的公式计算值、有限元计算值和实测值的?动力总成悬置系统-电动数控滚圆机滚弧机张家港液压弯管机滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com