在当前社会不断进步,信息化技术不断提升的大环境下,数字化技术也取得了十分快速的发展。数字化技术应用到广播电视领域,是一个十分重要的技术飞跃,不仅可以有效地保证广播电视数据的精确度和视频的清晰度,还可以在很大程度上提升广播电视信息的传输效率,为电视广播领域提供了十分广阔的发展前景。因此,文章在分析了数字化广播电视定义和优势的基础上,针对数字化在广播电视技术中的应用进行了相关研究,具有重要的意义和实际价值。 S模式二次雷达作为民航雷达设备的发展方向,关注S模式二次雷达设备的运行和使用状况,对安全生产有重要作用。文章以南京禄口国际机场所使用的INDRA公司生产的IRS-20MP/L型号S模式二次雷达设备为例,介绍了S模式二次雷达的使用情况,通过对2017年影响目标速度跳变的情况统计,分析S模式二次雷达目标速度跳变的原因,进一步提出目标航迹加权平均处理的多雷达数据融合方法,为S模式二次雷达目标速度跳变的相关研究提供可借鉴的经验加权处理流程-数控滚圆机滚弧机张家港折弯机电动液压滚圆机滚弧机折弯机。 araN是各雷达的目标航迹参数，para是加权后的目标航迹参数，有：para1pow1+L+paraNpowNpara=pow1+L+paraN××上式对目标航迹的位置、 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name高度和速度的融合处理都合适。最后，把加权融合后的航迹用来更新对应的目标系统航迹。目标航迹加权处理流程如图1所示。加权平均法形式简单、运算量小，其融合精度要低于精度高的单站，但比精度低的单站效果好，是空管自动化系统易于实现的较为实用的数据融合方法。使用该方法，最好采用精度相近的雷达数据进行融合，否则有可能会引入其他的目标速度跳变情况[6]。图1目标航迹加权处理流程另外，航路航线设计避开雷达的顶空盲区，加强雷达设备维护，适当调整雷达天线的俯仰角以及加强与航空公司沟通等方法也可以有效地预防和解决问题。3结语文中通过参考相关技术资料，以南京机场为例，对2017年INDRAS模式二次雷达所发生的目标速度跳变情况进行统计，并分析引起目标速度跳变的原因，包括航迹抖动、航迹丢失和高度跳变等情况，针对S模式二次雷达目标跳变的原因，给出“多雷达加权融合”的解决方法，该方法实用性强，使用简单，可作为自动化进行雷达信号融合的参考方法之一加权处理流程-数控滚圆机滚弧机张家港折弯机电动液压滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name