为解决高原环境下发动机进气压力下降问题,研发一套发动机进气压力自动控制系统。在系统中引入反馈校正环节,通过检测发动机进气口压力作为反馈校正信号,自动调节辅助增压机转速,从而改变发动机进气压力和进气量。通过设定目标压力、实时监测和反馈校正等步骤实现发动机进气压力的自动控制。在BF12L-513C型柴油发动机上进行试验,结果表明:提出的自动控制系统可以有效提高发动机进气压力,实现发动机进气压力的自动控制,提高发动机的高原适应性。第40卷第8期2018-08机转速，从而改变进气压力和流量。控制阀关闭，自动控制系统断开，发动机系统不发生任何改变；控制阀开启，自动控制系统开启，辅助增压机启动压力自动控制系统-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机，空气经过可控的辅助增后进入主进气道。辅助增压系统具有模块化特征，便于安装拆卸。当辅助增压机故障时，将控制阀关闭，辅助增压机断开，空气直接进入主进气道，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name发动机仍可正常运行。本文提出的发动机进气压力自动控制系统具有模块化特征，便于安装拆卸，适用于大部分高原地区运行的车辆和发动机动力设备。图1进气压力自动控制系统原理图2系统算法设计在本文提出的自动控制系统采用反馈校正方式调节进气压力。反馈校正系统常用的算法是PID算法。采用PID算法进行反馈校正技术很成熟，现已在制造业和工程装备领域得到广泛应用[7]。PID算法公式如下：(5)式(1)中，u(t)为控制量，KP为比例系数，TI为积分系数，TD为微分系数，e(t)为系统偏差，e(t)=r(t)-c(t)，其中r(t)为系统给定值，c(t)为实际输出值。系统运行时，主要是根据采样的进气压力数据与设定压力计算出系统偏差，通过PID运算产生控制量，改变PWM脉冲的占空比D，改变电路输出功率，改变电动机转速，从而调节辅助增压机转速，调节进气压力和流量[8]。本文采用数字增量式PID实现发动机进气压力的调节，计算公式如下：[()()()]kekeke++212TTD(6)式(2)中：KP为比例增益；KI=Kp(T/TI)为积分系数；KD=Kp(TD/T)为微分系数，且参数KP、KI、KD由实验调试结果确定。3运算流程图系统运行时，先给定r(k)值压力自动控制系统-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name