压发动机泄气声品质的研究及控制方式探讨··20·《北京汽车》2017.No.1北京汽车4方案验证为了消除异响并对异响发声机理进行验证，选取弹簧力更小的2个泄压阀样件进行测试，开启压力分别为-30kPa和-17kPa（原泄压阀为-51kPa）。将这3个泄压阀在同一问题车辆上进行对比测试，测试工况与问题工况保持一致，得到的近场噪声频谱图如图8所示。图83种泄压阀开启压力近场噪声频谱图从频谱图中可以看出，动力电池箱-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机-30kPa和-17kPa的泄压阀在收油瞬间，600～1700Hz的落锁声频带幅值较-51kPa减小很多。主观感受，-51kPa的原泄压阀落锁声明显 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name，更换为-30kPa的泄压阀后落锁声基本消失，偶有发生但声音轻微可接受，更换-17kPa的泄压阀后落锁声则完全消失。这组试验证明，通过选取弹簧刚度更小的小开启压力泄压阀，可以使阀门及时打开泄压，防止收油落锁声的出现。5其他控制方式探讨虽然小开启压力泄压阀可以消除收油落锁声异响，但随着泄压阀弹簧力的减小也带来了一系列的问题[4]。其一，怠速工况下，阀门处于开启状态，当车辆加速时会有迟滞感；其二，在全负荷加速工况下，由于进气压力过大，可能导致泄压阀阀门被顶开，造成非正常泄气。电子泄压阀的应用可以较好地弥补机械式泄压阀带来的以上问题，通过ECU的控制，阀门的开启时刻能够更加精准，且使用电磁式阀门可以使开阀速度更快，避免泄气迟滞[5]。6结束语通过测试手段确定收油异响的辐射源，并以泄压阀的工作原理为切入口，研究异响的发声原理，最终进行验证，得出如下主要结论：1）急加速后收油所产生的类似车门落锁的噪声是由泄压阀前管路（即压气机出口到节气门段管路）辐射出来的；2）通过对泄压阀工作原理进行研究，确认该落锁声为泄压阀泄气不及时造?针对工作中的电池箱在强迫风冷条件下因产热散热而引起的温度分布不均问题,利用有限元分析软件ANSYS/Fluent,研究电池箱进风口送风风量不同时内部温度场分布情况,通过分析得到电池箱内部的散热特性和进气速率存在非线性关系。动力电池箱-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name