近年来,受益于中央和地方政府的大力支持,新能源商用车获得空前发展。大力发展新能源商用车对我国节能减排、降低空气污染具有重要意义,同时新能源商用车也存在发展速度过快、技术不够成熟以及过于依赖补贴等问题,需要政府联合企业界、科技界等方面制定更加合理的政策,加大技术攻关力度,在公共服务领域更加积极地推广新能源商用车。 《北京汽车》2017.No.1北京汽车图1按车型划分的汽车保有量构成图2各类型汽车NOx排放量分担率图3各类型汽车PM排放量分担率与此同时，商用车作为生产资料一般排量较大，年行驶里程较长，在使用过程中产生了大量的包括CO2在内的温室气体，消耗了大量的石油资源。 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name我国在减少温室气体排放和降低石油对外依存方面任务较为艰巨。根据规划，到2020年，我国要实现单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%～45%、非化石能源占一次能源消费的比重达到15%左右。根据中石油报告，2015年我国石油消费量超过5亿t新能源商用车-数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机折弯机，石油对外依存度超过60%。据统计，包括汽车在内的机动车消费成品油的增长量对成品油总增长量的贡献在2/3左右[2]，按照目前的机动车增长速度，未来我国石油对外依存度将超过80%，严重威胁我国能源安全。由以上分析可见，商用汽车产生了远高于其保有比例的污染物和温室气体排放，并消耗了大量的石油资源。与传统能源商用车相比，新能源商用车不论是在节约能源还是在减少污染物及温室气体排放方面都有显著的进步。张磊、许挺[3]对某轻型新能源汽车的研究表明，即使电动汽车的能源全部来自火力发电，行驶100km约消耗4.73kg标准煤，CO2排放量比燃油汽车减少约31%，虽然NOx、SO2等污染物排放没有降低，但是可使污染物远离城市集中排放，既降低了城市污染物，也有利于火电厂集中治理进而实现降低排放。李孟良、聂彦鑫[4]的研究表明，混合动力客车的多种污染物排放均低于传统燃油客车，其中PM排放因子只是传统燃油客车的22%，CO排放因子是传统燃油客车的48.8%，NOx和HC排放因子是传统燃油客车的85%。对混合动力客车的油耗分析结果表明混合动力客?新能源商用车-数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name