为改善某国Ⅴ车型的油耗和排放特性,采用主动进气格栅（Active Grille Shutter,AGS）技术,研究AGS开启角度对整车阻力、整车油耗及关键排放物的影响。通过整车滑行试验（AGS、NOAGS）确定整车滑行阻力曲线;利用转鼓试验台加载滑行阻力曲线,开展NEDC工况下整车油耗及关键排放物测试。结果表明:安装AGS后油耗平均降低1.47%,CO2排放平均减少1.23%,THC排放减少13.5%,NMHC（非甲烷烃）排放降低15%,CO和NOx排放有所升高,但均处于国Ⅴ排放标准之内·《北京汽车》2017.No.1北京汽车验）标准进行排放试验得到。因此，分别对AGS、NO_AGS整车进行道路滑行试验，得出对应整车的滑行阻力曲线；在NEDC工况下车型油耗-数控滚圆机滚弧机张家港数控滚弧机钢管电动滚圆机滚弧机，加载对应的整车滑行阻力并进行对比整车Ⅰ型试验，得出对应的油耗及排放值；对比并分析两者的油耗及排放值，得出该工况下AGS对整车油耗及排放的影响。 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name1AGS滑行试验及结果试验采用某款SUV，整车参数见表1，AGS装配图如图1所示。表1试验车型参数参数整备质量/kg排量/L变速箱迎风面积/m2参数值15902.0T5MT2.6图1AGS装配图图2AGS与散热器位置及结构尺寸示意图AGS置于散热器与原进气格栅之间，控制进入散热器的进气量。如图2所示，散热器尺寸为600mm×40mm，AGS共14个栅叶，每个栅叶尺寸为285mm×37.5mm，厚度为6mm，图中阴影部分为全关闭时的栅叶；依据散热器的尺寸将AGS分为7行格栅，每行有2个栅叶，上方4行格栅，下方3行格栅。0°（0%）为AGS关闭状态，90°（100%）为AGS全开状态。采取空挡方式使整车车速从125km/h滑行到15km/h，并进行多组重复试验，其中平均滑行时间与车速、平均AGS开度关系如图3所示。根据GB18352.5—2013，计算车速和滑行时间并用最小二乘法拟合，得出AGS整车滑行阻力多项式为F=0.0378V2+1.4438V+171.4668（1）NO_AGS整车滑行阻力多项式为F=0.0416V2+1.4211V+174.4914（2）滑行阻力收益多项式F=0.0038V2-0.0227V+3.0246（3）由上可得，加载AGS后平均减阻4.4%，当车速在90km/h以上时减阻不低于5.8%，如图4所示。图3滑行时间、AGS开度与速度对应关系图图4滑行阻力对比及阻力收益图2AGS整车Ⅰ型试验及试验分析2.1整车Ⅰ型试验转鼓上车辆损失（VehicleLoss）阻力和转鼓。 车型油耗-数控滚圆机滚弧机张家港数控滚弧机钢管电动滚圆机滚弧机 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name