储气筒作为气制动车辆制动能量的来源,匹配设计的合理性是影响车辆制动性能的关键因素。结合GB 7258《机动车运行安全技术条件》中对制动系统升压时间的要求,及连续制动性能要求,通过理论计算确定储气筒容积。同时对一款4×2载货车的储气筒容积验证。试验结果表明,理论分析方法所得出的数据与实际测量数据较为接近,证明分析方法可以作为指导气制动车辆储气筒匹配设计的理论依据。 汽车实用技术2016年第5期图6主副驾足部出风口均匀性云图主副驾驶出风口平均风速分别为3.94m/s、3.31m/s表4部位均匀度（%）目标值主驾驶侧71＞50%副驾驶侧68根据分析结果本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name，出风口均匀度满足设计要求。以上分析为根据设计数模为调整吹足风道截面积、导流片等分析的最终结果，结合设计要求，通过计算分析及局部优化，达到最优方案，最终满足设计需求；以上结果分析，按照GB/T12782-2007汽车采暖性能要求和试验方法，货车储气筒-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机通过实车采暖试验，满足整车采暖需求。5、结论吹足风道设计初期，在满足整车总布置要求的情况下，风道设计建议遵循本文2]吴天,谢晶.CFD技术在制冷领域流场优化设计中的应用[J].制冷与空调,2005,8:69-71.[3]国家发展和改革委员会.GB/T12782-2007汽车采暖性能要求和试验方法[S]]北京:国家发展和改革委员会2007:1.（上接第74页）因驻车系统的储气筒不参与车辆的连续行车制动，根据底盘布置要求，故取行车储气筒容积为60L,驻车储气筒容积为15L,车辆储气筒总容积为75L。表1制动系统参数表项目参数单位针对计算结果，对4×2载货车进行升压试验，试验结果见表2。表24×2载货车储气筒升压试验项目第1次第2次第3次第4次第5次平均值时间(s货车储气筒-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name