利用AVL Cruise的层技术快速有效建立多个动力系统进行分析。通过AVL Cruise的层系统结构,在一个整车模型中,建立多个动力总成进行对比分析。该方法比传统的单一建模分析效率有显著提高建模方式，需要针对两套动力，分别建立两套整车模型，因为在这两个模型中，除了动力模型外，其他模型都是相同的，这就造成的重复建模，工作效率下降，另外在整车仿真结果对比时，无法快速直接对比两款动力车型的优缺点。2.2层技术在计算任务管理应用Cruise中的计算任务比较多，通常有循环行驶工况、爬坡性能分析、稳态行驶性能分析、全负荷加速性能计算、最大牵引力计算、巡航行驶工况和制动/滑行/反拖性能分析等，但实际使用针对不同动力情况是不需要全部计算，层技术在任务管理情况如下图：图3层技术任务管理图示通过上图子系统任务栏的红色框图中选取开关，可以快速选择所想要的任务。传统方式需要针对每个任务文件夹进行单独的设定修改，技术应用浅析-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机比较费时，另外容易出现误操作，致使计算任务的设计出现更改，使仿真结果出现偏差，甚至是错误，从而带来不可估量的损失。3本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name、结语综上分析可以看出Cruise的层技术针对一款车型的不同动力时，可以更加直接和快速进行仿真分析和结果对比，减少了不必要的建模，同时在选择计算任务时灵活性更好。另外，也可以通过对比分析结果看出同一款车型不同动力总成的优缺点。在车型量产后，进行车辆销售时，可以通过对比各种车辆动力的优缺点进行有目的性的宣传，以达到更好的营销效果。参考文献[1]AVLCruiseUser’sGuide。般需要建立多个整车模型进行仿真分析，通过层技术可以在一个整车模型中，建立多个动力总成进行仿真分析和结果对比。此方法省掉了大量不必要的重复工作，提高了工作效率。1、Cruise层技术的结构Cruise层结构是由主系统和子系统两部分组成的[1]，主系统是不同项目的区分；例如汽油版和柴油版车型项目区分使用主系统；子系统是具体到各个模型的区分，例如汽油发动机和柴油发动机区分使用子系统，主系统和子系统的关系为主从关系，主系统是由子系统组成的，而且同一个子系统可以分属于不同的主系统。具体看下图例：图1层技术结构图2、Cruise层技术的应用2.1层技术在建模应用本文以某皮卡车型的研究对象，Cruise在建立整车仿真模型时，同时建立两个动力总成模型，在主系统界面下下针对两款动力建立对应两个主系统，在子系统建立三个子系统，动力1子系统，动力2子系统和通用部件子系统。对整车模型中各个部件按对应关系进行子系统标记，然后匹配两个主系统，即主系统1由动力1子系统和通用部件技术应用浅析-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name