选择两台满足国六排放标准的轻型汽油车在进行了WLTC和NEDC循环工况下的实验室工况试验,并对其按照RDE测试规程进行了实际道路行驶工况试验,探讨实际道路行驶工况的油耗结果与实验室工况油耗的对比。用碳平衡的方法计算各工况油耗,结果表明实际道路行驶工况的油耗结果和实验室工况结果偏差都在5%之内,WLTC工况与实际道路行驶工况之间的偏差更小。在低速阶段实际行驶油耗与实验室差异较大,而在高速阶段,WLTC循环工况油耗与实际道路油耗很接近。 分析2.1不同工况下的油耗结果对比图3为NEDC、WLTC工况和实际道路行驶工况下A、B两台车的油耗结果，综合油耗-数控滚圆机液压滚弧机折弯机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机其中车辆A在实际道路行驶工况下油耗结果与NEDC工况结果偏差在4.82%，与WLTC工况结果偏差在3.88%；其中车辆B在实际道路行驶工况下油耗结果与NEDC工况结果偏差在4.59%，与WLTC工况结果偏差在-3.69%。本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name图3三个工况下两台车的综合油耗图4车辆A在不同工况下各阶段的油耗图5车辆B在不同工况下各阶段的油耗为了更好的分析不同工况下的油耗结果，NEDC、WLTC工况都参考实际道路行驶工况的要求，通过车速来划分市区（V<60km/h）、市郊（60km/h≤V<90km/h）、高速阶段（V≥90km/h）。并单独列出各工况下的冷启动油耗。图4为车辆A在不同工况下各阶段的油耗结果，可以得出市区阶段NEDC工况的油耗值小于WLTC工况与实际道路行驶工况的油耗值，WLTC工况与实际道路行驶工况的油耗值更接近；市郊阶段NEDC工况的油耗值更接近实际道路行驶工况的油耗值，都大于WLTC工况的油耗值；高速阶段NEDC工况与WLTC工况的油耗值相近，都小于实际道路行驶工况的结果。图5为车辆B在不同工况下各阶段的油耗结果，可以得出市区阶段NEDC工况的油耗值小于WLTC工况与实际道路行驶工况的油耗值，WLTC工况与实际道路行驶工况的油耗值基本相同，与车辆A在市区阶段的规律一致；市郊阶段NEDC工况的油耗值更接近实际道路行驶工况的油耗值，都小于WLTC工况的油耗值；高速阶段NEDC工况与WLTC工况的油耗值相近，都小于实际道路行驶工况的结果。从图4、图5可以得知，冷启动?综合油耗-数控滚圆机液压滚弧机折弯机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name