汽车实用技术64图2失效车轮螺栓图3车轮螺栓断裂位置示意图从图2可得，轮毂与轮边减壳的接触面有明显的微动磨损。车轮螺栓与轮毂过盈配合部分有明显的微动磨损。1.1.1电镜观察为了进一步查找车轮螺栓的断裂原因，采用扫描电镜(SEM)对断口形貌进行观察，如图4～6所示。图4断口扩展区图5螺栓表面微动磨损图6螺栓断裂源区横截面形貌经电镜扫描，断裂区无氢脆、杂质等制造缺陷。由图2及图5所示：靠近疲劳裂源，螺栓杆部外圆表面（与轮毂过盈配合段）可见凹坑及微裂纹，螺栓表面微动磨损连通扩展形成大的微裂纹而构成裂纹源，这一裂纹源是在交变载荷作用下由表面向内部扩展而形成车载信息娱乐-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压钢管滚圆机折弯机滚弧机。1.1.2理化分析出现疲劳辉纹，表明断裂时螺栓承受的应力较大[1]，最后断裂面积较小，表明断裂时螺栓承受的应力较小[2]。基于此冲突，通过对上述2#螺栓断口的成分、金相组织 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name、硬度等方面分析，其车轮螺栓的组织为淬火高温回火后的索氏体组织，金属流线分布及夹杂物分布均未见异常，晶粒大小适当，未见组织异常。化学成分也符合标准要求，见表1所示。螺栓芯部洛氏硬度HRC测定值为34.0、35.0、35.0，检测结果符合10.9级螺栓要求。表1断裂螺栓的化学成分（质量分数）2断裂原因分析对于疲劳裂纹扩展区较宽的螺栓（最初断裂的部分螺栓）断口，疲劳裂纹扩展区约占整个断口面积的70%。这表明螺栓在使用过程中承受的应力较小，该螺栓的塑韧性较好，其断裂性质属于受力不均，局部存在应力集中，致使螺栓杆部受挤压与微转动产生了塑性变形及微动磨损，诱发了螺栓表面磨损裂纹及断口裂纹源的萌生。车轮螺栓断口有从裂纹源向螺栓径向逐渐扩展的贝纹状花样车载信息娱乐系统是智能化汽车的关键部件之一。如何满足汽车市场对高可靠性、快速更新换代产品的迫切需求,是车载信息娱乐系统面临的一个重要课题。基于可靠性强化试验方法和车载信息娱乐系统产品特点,选取某款车载信息娱乐系统,开展了可靠性强化试验研究,得到系统工作极限、潜在故障模式特征。结果表明,可靠性强化试验能够快速高效激发车载信息娱乐系统薄弱环节和潜在缺陷,具有较大的推广应用价值。车载信息娱乐-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压钢管滚圆机折弯机滚弧机 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name