离合操纵系统对整车至关重要;针对后置客车离合器故障中,空气排不净所占比例较大的问题,以一款8 m后置客车为例,介绍后置客车离合操纵系统结构、设计校核方法和评价指标;提出解决排空气难问题的一些建议，符合设计要求。式中：nemax为发动机的最高转速。2.4汽车起步压盘温升当汽车起步时，离合器压盘与从动盘之间相对滑动产生热量，并由压盘吸收。因此，应校核离合器每次结合时，压盘的温升△t要符合国家规定的标准：每次接合时，压盘的许用温升△t≤10℃。压盘起步温升：△t=γW/mc式中：γ为传给所校核压盘的热量比例，单片式γ=0.5；W为滑磨功；m为所校核压盘的质量12.4kg；c为压盘比热，铸铁为544J（/kg·℃）。将前面计算的滑磨功等参数代入式中，可求得：图1排气接头高位布置图表2离合器相关参数性能参数压盘额定压紧力Fe/N磨损后压盘压紧力Fφ/N数值1610013300压盘最大分离力FQ/N4600摩擦片外径Dl/内径D2/mm380/200分离指行程S1/mm11表3离合器操纵机构的相关参数性能参数踏板臂长度a/mm操纵臂长度b/mm数值33065分离拨叉主动臂长度c/mm90分离拨叉从动臂长度d/mm65分离指主动臂长e杠杆比3.6分离指从动臂长f总泵直径φ1/mm22分泵直径φ2/mm90管路膨胀系数ζ1.1本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com总泵活塞唇部与进油孔之距b2/mm2总泵活塞与推杆之间的间隙t2/mm0.5~1操纵机构气压助力传动效率ηS/%90分离指与分离轴承的间隙/mm424。 泵活塞缸的面积，A1=π(φ1/2)2；ηs和ζ见表3。计算可得SG1=129mm，操纵系统设计-数控滚圆机滚弧机折弯机电动液压滚圆机滚弧机折弯机自由行程SG2=i3×（b2+t2）=12.7mm式中：t2在表3中取0.5mm。则踏板的总行程SG=SG1+SG2=141.8mm≤150mm（推荐数据[9]）。可见，离合器踏板的总行程符合设计要求。3.2离合器踏板力的设计校核1）离合器压盘最大分离力FQ为4600N，此时离合器分泵上推杆的推力FN=FQ/i2=3333N离合器踏板力Fp=（PHA1/ηP+FF）/i3式中：PH为离合器系统液压油的压力，由图2查得。又查得在空气压力为0.8MPa、离合器推杆推力为3333N时，PH=0.91MPa；ηP为离合器总泵的机械传动效率，取ηP=80％；FF为克服离合器总泵在踏板踏下时的力，FF=（（C1+C2）SG）/i3+Fvor=103.1N。其中：C1为踏板回位弹簧强度，约为1.04N/mm；C2为总泵内回位弹簧强度，约为1.06N/mm；Fvor为离合器踏板等组件对总泵上的预加载荷，约为44.5N。所以，根据以上数据可求得Fpmax=105.4N≤150N（推荐数据），符合使用要求。2）根据设计要求，在规定离合器踏板力和行程的允许范围内，驾驶员操纵离合器踏板所作的功不大于30J（W=Fpmax×SG1=13.6J＜30J）[10]。因此，根据以上设计校核，踏板力符合设计要求。4结束语离合操纵系统设计得好与坏对驾驶影响很大。校核设计中需要不断总结完善，提炼升华。整车经试车员试车，起步平稳，换档时离合器分离彻底，操纵轻便。该车匹配设计的整个离合器系统完全符合要求。参考文献：[1]李光明，刘辉，毛世伟.离合器性能设计计算方法的研究[J].客车技术与研究，2010，32（30），25-27.[2]刘惟信.汽车设计操纵系统设计-数控滚圆机滚弧机折弯机电动液压滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com