汽车转向管柱的等速性是影响整车操纵性能的重要因素之一。由于受转向管柱布置空间限制,其传动等速性较难保证。本文分析采用十字轴式万向联轴器的转向管柱等速性影响参数,并通过对某轻型客车三段式转向管柱的等速性优化,阐述优化的过程和方法;最后对比优化前后方向盘转动力矩波动值,验证优化方法的正确性。 来越高。汽车转向管柱等速性能引起的操纵力矩波动是影响汽车操纵性能的因素之一[1-2]。大部分汽车转向管柱采用十字轴式万向联轴器[3]。而十字轴式万向联轴器要实现完全等速传动，对布置要求较为严格。特别对于部分轻型客车及乘用车采用十字轴式三万向联轴器的三段式转向管柱，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com其等速性能更加难以做好。因此，三段式转向管柱-电动数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机滚弧机折弯机有必要分析影响十字轴式万向联轴器等速性能的参数，并提出优化方法，以优化转向管柱的等速性，改善整车操纵性能。1十字轴式万向联轴器传动理论1.1十字轴式单万向联轴器十字轴式单万向联轴器结构，如图1所示。图中传动轴AO、BO相交于点O。AO与BO的夹角为β。十字轴CD、EF垂直。设AO的角速度为ω1，BO的角速度为ω2，则有如下公式[4]:ω2ω1=cosβ1-sin2βcos2φ1（1）式中：φ1为AO轴的转角。由公式（1）可知，主动轴AO与从动轴BO为不等速传动，其角速度比与β和φ1相关。1.2十字轴式双万向联轴器为实现主、从动轴等速传动，可采用十字轴式双万向联轴器。即在输入轴与输出轴之间增加中间轴。如图2所示。作者简介：张炳文（1984-），男，工程师；从事商用车转向系统研发工作。三段式转向管柱等速性优化张炳文，蒋涛，林安（潍柴动力上海研发中心，上海201315）摘要：汽车转向管柱的等速性是影响整车操纵性能的重要因素之一。由于受转向管柱布置空间限制，其传动等速性较难保证。本文分析采用十字轴式万向联轴器的转向管柱等速性影响参数，并通过对某轻型客车三段式转向管柱的等速性优化，阐述优化的过程和方法；最后对比优化前后方向盘转动力矩波动值，验证优化方法的正确性。关键词：转向管柱；十字轴式万向联轴器；等速性；ADAMS；优化中图分类号：U463三段式转向管柱-电动数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机滚弧机折弯机.本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com