为了降低某款轿车排气噪声,采取增加玻璃棉、调整消声器内部管路和隔板的穿孔率与穿孔位置等措施,提升消声器的降噪性能,并利用GT-Power软件分析其传递损失。经试验验证,改进消声器后,车内噪声最大降低4 d B(A),尾管噪声实现全转速段降低。 江淮某款1.3L排量的自然进气汽油车，当车辆处于三档，全油门匀加速在60～120km/h行驶过程中，车内后排可明显听到排气噪声，车速越高，排气噪声越大，严重影响驾驶员和乘客的乘坐舒适性。1原因查找在静音转毂实验室中，在排气系统尾管距离出口45°、50cm处布置传感器，监测三档全油门（以下简称3WOT）工况下，排气系统尾管噪声。在静音转毂实验室中，对排气系统进行屏蔽两级消声器内部-数控滚圆机液压弯管机折弯机张家港滚圆机滚弧机折弯机，在车内前排驾驶员位置和后排右侧位置布置传感器，监测3WOT工况下，屏蔽前、后两处车内噪声的变化。据此排气系统对车内噪声的影响可量化。图1给出了各个测点的位置。测试结果如图2和图3所示。作者简介：汤海娟（1984－），女，硕士；主要从事整车进排气系统和零部件的设计与NVH控制工作。基于GT-Power软件的排气系统噪声分析与改进汤海娟，胡光辉（安徽江淮汽车股份有限公司，合肥230601）摘要本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com：为了降低某款轿车排气噪声，采取增加玻璃棉、调整消声器内部管路和隔板的穿孔率与穿孔位置等措施，提升消声器的降噪性能，并利用GT-Power软件分析其传递损失。经试验验证，改进消声器后，车内噪声最大降低4dB（A），尾管噪声实现全转速段降低。关键词：GT-Power；排气系统；消声器；尾管噪声；车内噪声中图分类号：U467.4+8；TK413.4+7文献标志码：B文章编号：1006-3331（201。2声学特性分析通过前面的原因查找，可以得出结论，即需要提高排气系统在100Hz～240Hz的降噪能力，以达到改善车内噪声的目的。图4是该款车目前的排气系统装置图。一个合适的消声器可以使气流声能量降低20～40dB（A）[2]。目前的乘用车排气系统多数包含前级和后级两级消声器。前级消声器基本上是抗性消声器，主要针对一些特定频率；后级消声器可以是抗性消声器，也可以是复合型消声器，用来消除宽频带的噪声[3]。该款车的排气系统包含前、后两级消声器，这符合目前乘用车排气系统的设计趋势。图5为两级消声器的内部结构与气流走向图。前级消声器是典型的抗式消声器，内部两块隔板将消声器分割成三个腔，隔板上无穿孔。气流由进气管进入共振腔，经过一个扩张腔，再进入另一个共振腔，后由出气管流出。在每个共振腔内的管路上都有850×φ2.5mm的小孔，气流除了在管路中流动外，还从这些小孔流出。气流在小孔上不断交换，一部分声能被抑制，从而达到消声的目的。该前级消声器适宜于低中频成分的气流噪声，消声量大，但消声频带带宽窄。后级消声器则是阻抗复合型消声器，内部的两块隔图3排气系统对车内前排和后排噪声的影响表1车内噪声有贡献量的转速及频率图4排气系统装置图图5两级消声器内部结构图转速两级消声器内部-数控滚圆机液压弯管机折弯机张家港滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com