首先分析传统大型客车转向系统的布置结构和特点,然后详细阐述大型全承载混合动力客车转向系统集成布置的设计方案和相关匹配计算结果,最后对其优点进行总结归纳。 这对转向系统的布置也增加了要求。鉴于此，本文提出并设计了一种适合某全承载混合动力客车的集成布置式的新型转向系统。1传统大型客车转向系统的布置结构和特点传统大型客车一般采用槽型梁车架结构，因前悬较长，转向拉杆系统采用双拉杆结构；转向液压管路系统依靠发动机带的转向泵提供液压助力。1.1转向拉杆系统的布置结构为降低驾驶区高度，槽型梁车架常采用Z型结构，前低后高。转向机支架为铸件框架式结构，用螺栓固定在车架上。转向拉杆系统的布置结构如图1所示，采用中间垂臂过渡的双拉杆结构[2-4]。1.2转向液压管路系统的布置结构转向机布置在整车的最前端，而转向泵随发动机布置在整车的最后端（发动机后置）。转向液压管路从整车最前端的转向机一直连接到最后端的转向泵，大型全承载混合动力-电动折弯机数控钢管滚圆机滚弧机张家港弯管机滚弧机管路平均长度约有11m，如图2所示。1.3转向系统的特点通过以上转向系统的布置结构，可以看出其具有以作者简介：杨小见（1985-），男，工程师；主要从事客车前桥、转向系统的设计研究工作。大型全承载混合动力客车转向系统的集成设计杨小见1，宁忠翼1，杨胜1，游菁兰1，孔力2（1.东风商用车有限公司技术中心，武汉430056；2.湖北汽车工业学院电气与信息工程学院，湖北十堰442002本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com）摘要：首先分析传统大型客车转向系统的布置结构和特点，然后详细阐述大型全承载混合动力客车转向系统集成布置的设计方案和相关匹配计算结果，最后对其优点进行总结归纳。关键词：大型全承载；混合动力客车；转向系统；集成设计中图分类号：U463.32；U463.4文献标志码：B文章编号：可节约能源约30%。根据混合动力客车整车控制策略，设计转向液压系统工作模式[9-10]如图4所示。首先，设定电动转向泵的电机为220V交流电机。然后，设计匹配DC-AC逆变器，由整车启动开关进行控制，把整车电源的直流600V电压转换成交流220V电压，供给电动转向泵。接着，根据转向机的性能参数，匹配转向泵的流量和压力等参数。最后，设计布置转向液压管路的走向。2.3转向系统安装支架的结构设计转向系统安装支架包括全承载车架多根方管梁、转向换向器安装支架、集成安装支架，经拼焊而成，满足全承载式车架要求，如图5所示。转向换向器安装支架采用L型拼焊件，两侧加强；安装孔可根据换向器的布置角度进行调整。换向器支架前侧面焊接在车架左边前牛腿后翼面，焊接位置可根据方向盘的位置进行调整。转向系统集成安装支架采用平板翻边折弯结构进行加强，周边焊接的方管梁另与车架和车身裙边焊接，结构牢固、安全可靠。转向系统集成支架上可集中布置转向机、电动转向泵、转向油罐，安装孔可根据布置角度进行调整。集成设计支架，可相应减少成本。2.4转向拉杆系统零部件的安装布置转向拉杆系统零部件的安装布置如图6所示。要求转向换向器的输入轴位置与方向盘的位置（Y值）一致。转向机采用俯卧式，输出轴朝下，垂臂摆动端朝内。中间传动轴采用可伸缩式结构。直拉杆总成连接垂臂和前桥上节臂，且应避免与车架梁干涉。1-车架；2-垂臂；3直拉杆总成图3转向拉杆的布置形式图4转向液压系统工作模式示意图1-全承载车架；2-车架左前牛腿；3-转向换向器安装支架；4-集成安装支架图5全承载混合动力客车转向系统安装支架示意图1-转向换向器；2-中间传动轴总成；3-转向机；4-垂臂；5-直拉杆；6-转向油罐；7-电动转向泵图6全承载混合动大型全承载混合动力-电动折弯机数控钢管滚圆机滚弧机张家港弯管机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com