,结合某一款增程式电动汽车能量管理策略的开发过程,对整车动力系统参数匹配、仿真建模、能量管理等关键问题进行研究。 参数优化和硬件在环仿真的基础[1]。AVL/CRUISE仿真软件在研究汽车动力性、燃油经济性、排放性能等方面简单快捷；Matlab/Simulink能够非常直观和方便地进行能量管理策略建模，并与整车AVL/CRUISE模型进行联合仿真。因此，充分利用这两个软件各自的优势真正为电动汽车的研究提供正向的、模块化的仿真平台，不仅可以提高研发效率，而且可以节约开发成本[2]。1系统建模1.1增程式电动客车简介该增程式电动客车主要由小功率的发动机、发电机、动力电池和大功率驱动电机组成本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com，如图1所示增程式电动客车动力-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机。其中车辆直接由大功率电机驱动，发动机与发电机机械连接，发动机通过发电机给动力电池补充能量。车辆在只使用电池能量的情况下，可以满足城市居民日常出行的需要，夜间再通过电源给电池充电；而在长途行驶时需要使用发电机给动力电池补充能量，满足长距离行驶的需求[3-4]。以某款传统对标车的整车性能指标为参考，该增程式电动客车的性能设计指标如表1所示。1.2仿真模型建立CRUISE提供了一种图形化的交互环境，用户可以在已有的模块箱，主要包括汽车、离合器、变速器、发动机、电池、电机、控制器、特殊模块、轮胎等中选取合适的满载质量/kg最高车速（/km/h）69纯电动续驶里程/km200中国典型城市工况电耗指标（/kW·h/km）0.850～50km/h加速时间/s最大爬坡度/%//爬坡车速（/km/h）180001712/25作者简介：柳建新（1984-），男，工程师；动力系统工程师；主要从事新能源客车动力系统的设计与研发工作；申请专利多项。增程式电动客车动力系统匹配设计仿真分析柳建新1，徐贤亚1，尚明利1，郭广海2（1.郑州宇通客车股份有限公司，郑州450061；2.河南省郑州市消防支队，郑增程式电动客车动力-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.wanguanji138.com