从顾客感知视角,以换挡过程的生物力学与感性工学分析为基础,通过大样本的消费者测试、访谈和问卷调查获取研究数据,运用统计分析方法和变异系数法,系统分析和构建了基于消费者主观评价的汽车换挡性能评价体系,并对该体系进行了系统的信度和效度检验,验证了有关结论的有效性。 ?观评价体系的科学有效性进行了验证。2换挡过程的理论分析与研究设计2.1理论分析当道路上来往车辆、交通标志、路面状况发生变化时，驾驶员的感觉神经元以及视觉神经群落、听觉神经群落、皮肤中与各类感受器连接的神经群落产生反射刺激，并形成输入信息，汽车换挡性能主观-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机将刺激信息以电信号的形式通过神经链路快速传递给中枢神经系统，经过选择和思考做出相关的决策，最后将决策信息通过传出神经元传递给运动神经系统，发出神经信号驱动手和脚的肌肉、骨骼完成换挡操作[8]。换挡操作的神经反应过程如图1所示。 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name图1换挡操作的神经反应过程在进行不同行程的换挡操作时，驾驶员需使用不同力度，肌肉根据实际情况调整收缩力度获取不同的肌力以完成动作。杨枫[9]认为人体的运动受到肌肉力量的约束，肌力能量利用率最高的状态是在最大肌力的1/2和最大收缩速度的1/4的情况下进行操作，该状态下人可以工作很长时间而不感觉到疲惫。在人机工程学中，换挡过程被描述为“须由驾驶者的感觉器官、中枢神经系统及运动器官（作业三要素）三者共同努力才能完成”的复杂操作[10]，由此带来舒适与否的感受，是一种主观的情绪反应。Lueder[11]认为，不舒适是一种主观经验，它是生理与心理两种过程结合后而产生的结果，受人、机具和环境三者的状态及其互动关系的影响[12]，机具是否符合人体测量学的基本要求，设计布置能否满足人的心理及生理特性，由此所带来的操作体验和环境中的各项物理因素（振动、噪声、环境温度等）共同作用于人的感知器官，进而传递到人的中枢神经系统；Levy[13]认为人们由此产生的情绪反应是对所接收信息产生的一连串信息传递与处理的结果，即“外物刺激—感官的感受—内在心理感觉—?汽车换挡性能主观-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机 本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name