中置轴轿运车相比较普通的轿运车而言底盘略低,上下装卸轿车便捷,转弯半径小,运输过程的安全性高。项目研究了中置轴轿运车的具体结构,包括车身、底盘、悬架及中间连接装置、上下车装置等结构,利用ug建立中置轴轿运车前后底盘和前后运输平台各零部件的三维模型以及总的装配图,然后绘制二维图,最后运用Ansys软件对部分部件进行有限元分析,分析其受力情况,校核其强度是否满足要求。 通过。自动化伸缩多孔板的动作执行可以由油缸完成，考虑到工作行程较长，可以使用伸缩式套筒液压油缸，内置于伸缩跳板内。本项目我们采用油缸推举飞机跳，油缸推举飞机跳的斜拉油缸设置中，考虑到宽度的布置，一般有外侧和内侧的两种。本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name中置轴轿运车结构-数控滚圆机张家港电动液压滚弧机全自动数控滚圆机滚弧机这两种情形下的设计，或多或少会影响外形美观。也可以将油缸布置在飞机跳的下端，这种情况下的高度较高。可以利用车架自身的特点解决这个缺点，例如可以利用在车轴前后端的高度上升，或在装载车平放时即具有一定的偏置角，将油缸藏在这个偏置高度下。图4油缸推举飞机跳工作示意图4连接梁的设计本项目设计的中置轴轿运车只有一个连接装置，将中置轴挂车与主运输车连接。连接梁安装在后底盘的前端，与主运输车底盘的牵引销连接座相接。设计的连接梁在竖直方向上不能移动，所以行驶稳定性好。连接梁连接中置轴挂车和主运输车，如图5所示，设计形状呈三角形，顶端与前底盘下面的牵引销装配，底边与后底盘直接装配。图5连接梁结构示意图考虑到国家对中置轴列车长度的限制，以及主运输车底盘的设计尺寸和后底盘的设计尺寸，初步定下连接梁的尺寸。连接梁的后部是与挂车底盘连接，也是它的最宽处，所以宽度设计的和挂车底盘一样为2500mm，长度设计为1700mm。与挂车装配时重合部分长79mm，与前底盘装配时重合部分长277mm，除去重合的长度，只剩1344mm算在列车总长度之内，符合要求。5挂车悬挂系统空气悬挂具有如下优点：（1）平顺性大大提高，因此能对货物提供很好的保护。（2）车架的应力大大地降低了，因为瞬间的尖峰力被悬挂消除了。（3）相等的轴荷：因为空气悬挂具有较大的悬挂行程，并且一侧的气囊通过管路连中置轴轿运车结构-数控滚圆机张家港电动液压滚弧机全自动数控滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name